Полный привод

На одной парковке сразу три машины стали участницами чужой семейной драмы. На кузовах появились признания в измене, оскорбления и послания, которые явно писались не ради художественной ценности. Но самое интересное началось после подсчёта пострадавших. Если адресат был один, то почему машин минимум три? Либо у героя истории настолько серьёзный автопарк, что изменять он предпочитает сразу возле нескольких автомобилей, либо автор мести просто не была до конца уверена, какая именно машина принадлежит виновнику. Есть ещё вариант: любовный треугольник оказался не треугольником, а полноценной геометрической фигурой с автопарком в качестве участников. В любом случае владельцы этих машин по…

BMW предложила 40 тысячам сотрудников добровольно уйти из компании в обмен на крупные компенсации. Желающих оказалось настолько много, что корпоративный сайт для подачи заявок не выдержал нагрузки. Выплаты могут составлять около $58 тысяч за каждый год стажа. Таким образом, сотрудник, проработавший в BMW 12 лет, способен получить до $700 тысяч. Компания идёт на такие меры ради сокращения расходов на фоне снижения прибыли и ухудшения позиций на китайском рынке. До конца 2027 года BMW планирует сократить около 8 тысяч рабочих мест, а с 2028-го рассчитывает экономить примерно $1,2 млрд ежегодно.

Пока там какие-то Илоны Маски представляют летающие машины, АвтоВАЗ занят реальным делом! Компания начала выпуск обновлённой NIVA Bronto. Главная новинка — 1,8-литровый мотор на 90 л.с. вместо прежних 83 сил. Но одним двигателем не ограничились, внедорожник получил доработанные тормоза, усиленную трансмиссию, новые бамперы и, внимание, подушку безопасности для водителя!! Цену обновлённой NIVA Bronto пока не раскрыли. Мечта рыбака, охотника и человека, который принципиально не признаёт нормальные (машины) дороги, скоро поступит в продажу.

Автоблогер AcademeG, он же Константин Заруцкий, попал в ДТП вечером 16 октября в Санкт-Петербурге. Его синий УАЗ столкнулся с Changan на проспекте Косыгина в Красногвардейском районе. В аварии обошлось без пострадавших, повреждения получили только автомобили. У УАЗа оказалось помято крыло, у второго участника ДТП — боковая часть машины. Позже Академик успокоил подписчиков: знаменитый УАЗ остался на ходу. По его словам, никаких гонок или опасных перестроений перед столкновением не было, он «просто ехал», когда произошло ДТП. Участники аварии в итоге разъехались мирно.

Студенты Московского технологического колледжа имени Лихачёва создали собственный электрический гоночный автомобиль — от 3D-модели до первого выезда на трассу всего за шесть месяцев. Ребята изготовили стеклопластиковый кузов, собрали подвеску и установили электродвигатель. За руль первых испытаний сел профессиональный гонщик и разогнал болид до 30–40 км/ч. Пока это прототип, который планируют дорабатывать в течение следующего года. Кто-то в 18 лет собирает болид, а кто-то в 30 всё ещё смотрит обзоры машин и говорит: «Вот такую бы взять».

Машины везут через Бишкек, а в Китае за такой «люкс» просят около 160 тысяч рублей. Вместо 6,75-литрового V12 здесь электромотор. У подобных китайских копий максимальная скорость около 40 км/ч, а запас хода примерно 40–100 км. Получился настоящий люкс-эконом: выглядит как Rolls-Royce, разгоняется как хороший велосипед.

АвтоВАЗ не стал возвращать цепной привод ГРМ даже на новую «Ниву» с 1,8-литровым мотором. Вместо него сохранили ремень и дело не только в экономии. Ременной привод легче, тише и создаёт меньше механических потерь. Он проще по конструкции, не требует постоянной смазки и обходится дешевле как в производстве, так и в обслуживании. Цепь обычно считают более надёжной, но и она со временем растягивается, а вместе с ней изнашиваются натяжитель, башмаки и звёздочки. Такой ремонт может оказаться заметно дороже обычной замены ремня. Минус ремня — его нужно менять по регламенту. Зато срок службы проще контролировать, а сама процедура обычно дешевле. Поэтому для завода выбор ремня вполне пра…

По словам женщины, их машину остановил сотрудник ГАИ и начал задавать вопросы. Разговор затягивался, но тут пятилетняя дочь громко заявила, что ей «очень срочно надо какать». Инспектор растерялся и решил не задерживать семью, отпустив машину дальше. Уже после этого выяснилось, что никакой срочной необходимости не было — девочка просто придумала повод, чтобы мама могла быстрее уехать. Пять лет, а тактика переговоров уже работает безотказно.

Одна из главных фишек — виртуальный помощник на базе ИИ. Он сможет строить маршруты, искать нужные места на карте и управлять музыкой голосом. В салоне будет два экрана, объединенных в цифровой кокпит: перед водителем — основная информация, на центральном дисплее — мультимедиа и дополнительные сервисы. Навигация, музыка и голосовое управление работают на технологиях «Сбера». Еще одна полезная деталь — встроенный 2ГИС. Карты нужного региона можно заранее скачать и пользоваться ими даже без интернета. При этом АвтоВАЗ не стал полностью убирать привычные кнопки. Управление климатом и обогревами оставили физическим, чтобы водитель мог быстрее включать нужные функции и меньше отвлекаться…

Раньше для обычной продажи в России допускался только К5, однако с августа требования временно смягчили — топливо более низких классов разрешено продавать до 1 июля 2027 года. Главное отличие — количество серы. Для К5 допускается не более 10 мг/кг, для К4 — 50, К3 — 150, а для К2 — сразу до 500 мг/кг. Отличаются и требования к другим компонентам бензина. Для современных автомобилей, рассчитанных на К5, регулярная заправка топливом более низкого экологического класса может негативно сказаться прежде всего на системе очистки выхлопа. Узнать, что именно вам залили, можно по кассовому чеку.

Сразу видно, что это не просто рабочая машина. На ней стоят номера «001» и зеркальные «ХУХ», за которые можно отдать сотни тысяч рублей. Но и этого владельцу оказалось мало. Машину ещё и полностью затюнинговали, причём такой апгрейд тоже стоит немало. В итоге получился не просто спецтранспорт, а настоящий бизнес класс среди ассенизаторов. Когда работаешь не ради денег, а ради эстетики.