АвтоВАЗ не стал возвращать цепной привод ГРМ даже на новую «Ниву» с 1,8-литровым мото…

АвтоВАЗ не стал возвращать цепной привод ГРМ даже на новую «Ниву» с 1,8-литровым мотором. Вместо него сохранили ремень и дело не только в экономии. Ременной привод легче, тише и создаёт меньше механических потерь. Он проще по конструкции, не требует постоянной смазки и обходится дешевле как в производстве, так и в обслуживании. Цепь обычно считают более надёжной, но и она со временем растягивается, а вместе с ней изнашиваются натяжитель, башмаки и звёздочки. Такой ремонт может оказаться заметно дороже обычной замены ремня. Минус ремня — его нужно менять по регламенту. Зато срок службы проще контролировать, а сама процедура обычно дешевле. Поэтому для завода выбор ремня вполне прагматичное решение, а не попытка сэкономить на всём подряд.