Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е вызывает невольное желание броси…

Взгляд на брошенные в Подмосковных полях Москвичи 3Е вызывает невольное желание бросить вызов Илону Маску: «Ну что, Илон, вот тебе настоящий вызов для твоих инноваций» Но история не нова, во многих странах мира уже наигрались в электротему и поля непроданных электрокаров простираются от горизонта, до горизонта. В нашей стране решили запрыгнуть в последний вагон поезда, который мчится в никуда. Провал любого электрокара в России обусловлен тем, что такая машина гораздо дороже бензинового аналога, при этом никаких приемуществ электромобиль не дает. Ни в плане экологии, ни в плане экономии. Окупить разницу в цене, даже при длительной эксплуатации, никогда не получится. А учитывая срок жизни батарей, это невозможно, ни при каких обстоятельствах. Глава пресс-службы КамАЗа Олег Афанасьев решил посчитать денежные траты на заправку 2,0-литрового BMW X1 и электрокара «Москвич 3е» и пришел к интересным выводам. При дневном пробеге примерно 60 км новый российский электрокроссовер потратит примерно 15 киловатт энергии, а немецкая модель — около 5 литров дизтоплива. При актуальных ценах на электроэнергию и горючее денежные траты окажутся сопоставимы: 255 и 260 рублей соответственно. А если посчитать, то же самое в зимний период, то окажется, что владение электрокаром вообще не имеет смысла. Вы спросите, куда теперь девать машинокомплекты электрических Москвич 3Е? Да и куда пристроить готовые новые электрокары, которые уже пару лет стоят на парковке автозавода в Текстильщиках (привет угасающему ресурсу батареи)? Можно конечно их разбрасывать по подмосковным помойкам. А можно пытаться продать на запчасти, может кому то и пригодятся. Машина ведь очень «востребована», наверняка кузовщина кому-то нужна, фары, бампера. Мне кажется электрическими Москвичами скоро зарплату будут на одноименном автозаводе раздавать. Поскольку ни московский каршеринг, ни такси покупать эти машины не спешат. На что надеются создатели электрического АТОМа тоже непонятно.