АвтоВАЗ не стал возвращать цепной привод ГРМ даже на новую «Ниву» с 1,8-литровым мото…

АвтоВАЗ не стал возвращать цепной привод ГРМ даже на новую «Ниву» с 1,8-литровым мотором. Вместо него оставили ремень, и причина не только в цене. Ременной привод легче, тише и создаёт меньше механических потерь. Он не требует постоянной смазки, проще по конструкции и дешевле в производстве и обслуживании. Цепь считается более долговечной, но на практике она тоже не вечная. Со временем растягивается сама цепь, изнашиваются башмаки, натяжитель и звёздочки. В итоге ремонт может оказаться заметно дороже простой замены ремня. У ремня другой минус — его нужно менять по регламенту. Зато состояние и срок службы проще контролировать, а сама процедура обычно дешевле, чем ремонт изношенного цепного привода. Поэтому выбор между цепью и ремнём — не вопрос «что лучше вообще». Заводу важны масса, шум, потери, стоимость производства и обслуживания. Именно по этим причинам ременной привод до сих пор используют даже на новых моторах.