🥅 Снова о решётке перед радиатором

Вопрос «ставить ли решётку» остаётся открытым: люди используют разные типы сеток, у всех разные нагрузки на двигатель и отличающийся стиль вождения (ускорения, обгоны, средняя скорость и т. п.). Некоторые утверждают, что температурных изменений почти нет, другие же уверены, что сетка ухудшает обдув и может навредить мотору и коробке. Ниже — выводы наших пользователей на основе реальных замеров. Владелец Geely Monjaro в целом скептически относится к сетке. По его измерениям в жару для двигателя (антифриз и масло) разница между «с сеткой» и «без сетки» была небольшая (хотя и заметная), а вот для АКПП отличие оказалось более существенным. Владелец Нивы Travel против: летом на трассе с сеткой температура ОЖ доходила до 90–99 °C, без сетки — 82–84 °C. Решил снять сетку. Хозяин Duster — за: после установки в сильную жару показания датчика температуры не изменились существенно. Водитель Rio тоже поддерживает установку сетки: температура двигателя в пределах 83–96 °C оказалась примерно такой же, как и без неё. Эксперимент с KIA Sportage показал: при погоде свыше 30 °C (а на солнце около 50 °C) температура ОЖ не поднималась выше 94 °C, то есть перегрева не наблюдалось. Сторонники сеток отмечают, что они защищают радиатор не только от насекомых и мелкого мусора, но и от смятия тонких ламелей, а это ухудшает теплоотдачу. То же касается и других теплообменников — например, радиатора коробки передач (если он есть) или конденсатора кондиционера. Противники указывают и на то, что даже если датчик ОЖ не фиксирует серьёзной разницы, возможны локальные перегревы отдельных участков двигателя, которые этот способ не покажет. Кроме того, дилер может отказать в гарантийном ремонте, если докажет, что причинный фактор — самостоятельно установленная сетка. Итог остаётся за вами.