🤔 Как дела: Uraman

Автозавод «Велес» в Ульяновской области выпускает под маркой Uraman шасси и спецтехнику на базе китайских комплектующих. В прошлом году предприятие получило ОТТС на первые модели, а сейчас предлагает более 35 вариантов шасси для вахтовок, мастерских, автоцистерн, автокранов, металловозов и мусоровозов с колёсными формулами 8x8 и 8x4, 6x6, 6x4 и 6x2/2. Серийную сборку резидент портовой ОЭЗ «Ульяновск» начал в августе 2026 года. До этого предсерийные прототипы проходили опытную эксплуатацию в разных регионах страны. По запчастям автомобили Uraman во многом родственны грузовикам Shacman, но не повторяют их полностью. Российские инженеры вместе с Hubei Lingtong Automobile доработали элементы шасси и трансмиссии, создали новые конфигурации, разработали подъёмную заднюю ось с активным подруливанием и предусмотрели возможность установки роботизированной коробки передач. Производственные мощности позволяют собирать до 2000 шасси в год, а в перспективе объём планируют увеличить до 3000. Доля российских компонентов должна постепенно расти: первыми локализованными элементами стали диски и шины. «Велес» также рассматривает использование отечественных двигателей и компонентов трансмиссии, а вместе с иностранными партнёрами — организацию в России сборки двигателей, коробок передач и мостов. В дальнейшем планируется локализовать и кабину. В июле на «Иннопроме» «Велес» обсудил с корпорацией Weichai возможность локализации в России современных дизелей Weichai, коробок передач Fast Transmission и мостов Hande Axle. Для производств рассматриваются индустриальный парк «Заволжье» и ОЭЗ «Ульяновск». Предприятие также намерено сотрудничать с компаниями «Соллерс» и «УАЗ-Автокомпонент». Якорным заказчиком Uraman стала компания «Нацпроектстрой», участвующая в строительстве высокоскоростной железной дороги Москва — Санкт-Петербург. Её специалисты протестировали несколько грузовиков в сложных условиях и передали разработчикам замечания по конструкции и оценку характеристик машин.